南シナ海の争いが続く地域で、土曜日に中国とフィリピンの海上警備船が衝突しました。これは両国間の緊張が高まる中での最新の事件です。両国は互いにこの衝突の責任を追及しています。
中国海警の広報担当者リウ・デジュンは、フィリピン海警の9701号船が「プロフェッショナルでない危険な方法で」衝突を故意に引き起こしたと非難しました。衝突は土曜日の午後12時06分にシャンビン礁近くで発生したとされ、リウは中国の海上警察がこのような行為を防ぐために必要な措置を講じると述べました。これは海警のウェブサイトに投稿された声明に記されています。
フィリピンのジェイ・タリエラ司令官は、中国海警の船がフィリピン海警の船に「直接的かつ意図的に衝突した」と報告しました。フェイスブックでライブ配信されたブリーフィング中、タリエラはフィリピン海警の船が中国船を挑発しておらず、衝突によってフィリピンの船が損傷したと述べました。
中国はフィリピン船に対してますます攻撃的な態度を取っており、北京が自国の領海と主張する水域にフィリピン船が入ったと非難しています。国際仲裁裁判所がマニラに有利な判決を下したにも関わらずです。繰り返される事件を受けて、両国は特定の争われている水域で緊張を緩和するための「暫定的取り決め」を実施しようとしています。
フィリピンはこの合意の範囲を拡大することを検討していると示唆しています。しかし、政府は中国の行動が両国間の信頼構築の努力を損ねると警告しています。
フィリピン、南シナ海での存在感を強化へ
親北京の政権下での長年の不作為を経て、フィリピンは現在、地元の造船業を再活性化させることによって南シナ海での存在感を強化することに焦点を当てています。この戦略的な転換は、長らく見過ごされていたと多くのアナリストが考えています。
2012年に発表されたフィリピン海軍の近代化計画は、6隻の対空戦闘フリゲートと3隻の攻撃型潜水艦の取得を目指していました。しかし、今年の時点で運用しているのは2隻の近代的なフリゲート—BRPホセ・リサールとBRPアントニオ・ルナ—だけで、他のいくつかの船舶と共に運用しており、緊張の多い地域で脆弱です。
防衛アナリストはマニラを批判しており、前大統領ロドリゴ・ドゥテルテの政権下で6年間が無駄にされたと述べています。ドゥテルテ氏の政権は北京にシフトし、アメリカとの軍事協力を減少させました。アナリストは、フィリピンが現在追いつく必要があると強調し、産業と人々の動員の必要性を強調しています。
フィリピンと中国の船舶間の衝突が南シナ海でますます頻繁になっているため、マニラの防衛への焦点が鋭くなっています。
1月、フェルディナンド・マルコス・ジュニア大統領は約350億ドルを軍事近代化に割り当て、「リ・ホライズン3」イニシアティブを承認しました。このイニシアティブは、次の10年間で海軍力のアップグレードを優先するものです。フィリピン海軍のスポークスマン、ロイ・ビンセント・トリニダッド司令官は、5月に地元メディアに対して、国内で船舶を建造する方が経済に良いと述べ、海外から購入した船舶の維持費が初期コストよりも高いと指摘しました。
2隻のフリゲートの他に、フィリピンは2隻の揚陸輸送艦、3隻のコルベット、6隻のオフショアパトロール船、9隻の高速攻撃艇を保有しています。
南シナ海の戦略的水域
南シナ海は、南中国、台湾、フィリピン、インドネシア、ベトナム、タイ、カンボジア、マレーシアの間に位置する西太平洋の一部です。
国際連合貿易開発会議（UNCTAD）によると、年間で約3分の1の全球海上貿易がこの350万平方キロメートル（140万平方マイル）の航路を通過しています。世界の貿易される石油製品の約40%がこの海を通じて輸送されています。
2016年にワシントンの戦略国際問題研究所（CSIS）は、この航路を通過する商品と原料の価値が3.6兆ドル（約3.29兆ユーロ）と推定しました。他の推定では、その価値が5.3兆ドルに達する可能性もあるとされています。
ノースカロライナ州のデューク大学の研究者は、南シナ海と東シナ海（中国、朝鮮半島、そして日本の間にある）の両方を通過する総貿易額が年間7.4兆ドルに達すると推定しています。
毎年、数万隻の貨物船が南シナ海を通過し、約40%の中国の貿易、3分の1のインドの貿易、そして20%の日本の貿易がこの航路を通じて輸送されています（CSISデータに基づく）。
アジア全体にとって、中国、インド、日本の経済的安全はこの水路の円滑な運営に密接に関連しています。南シナ海はアジア内部の貿易だけでなく、ヨーロッパ、中東、アフリカとの商取引においても重要な交差点です。
中国の南シナ海における覇権
南シナ海は中国がほぼすべてを自国の領土と主張しているため、隣国との間で争いが起こっています。これにより、中国の領土主張が他国の排他的経済水域に侵害していると主張する隣国を怒らせています。中国は、オランダ・ハーグの国際仲裁裁判所による2016年の判決を無視し、中国の広範な領土主張には国際法の下で法的または歴史的根拠がないとされました。
最近、中国軍はこの航路でますます攻撃的な行動を取り、フィリピンの船舶との衝突を含むことで、全面的な紛争の懸念を高めています。アメリカはフィリピン軍が攻撃された場合には防衛する義務があると繰り返し警告しており、南シナ海も含まれています。
先月、ベトナムは南シナ海の現在の200海里（370キロメートル）を超える大陸棚の延長を国連に申し立てました。フィリピンも6月に同様の動きを行いました。
中国はまた、内戦で75年前に本土から分離した台湾を、最終的に再統一されるべき反乱分子の省と見なしています。中国が民主的な島を制御下に置くために軍事力を行使するかもしれないという懸念が、南シナ海の緊張をさらに高めています。
南シナ海には、アメリカエネルギー情報局によれば、確定および予測される自然ガスが5.38兆立方メートル（190兆立方フィート）、石油の
